Khách dạo này nhắn tin hay ghé tiệm thường hỏi mình đúng một câu y chang nhau: “Em ơi xe lướt với xe cũ khác gì, anh/chị mua về có phải đi thay bình ngay không?”.
Thật ra xe lướt thì mới chạy vài ngàn cây đổ lại, còn xe cũ thì cày bừa nhiều hơn, nhưng chung quy lại đụng tới đồ điện tử đã qua tay thì mọi người đừng dại dột mà chỉ nhìn cái dàn áo nhựa.
Mình làm nghề mua bán xe bao năm, thấy nhiều khách rước cục nợ về nhà chỉ vì “nhìn bên ngoài thấy nó còn mới quá”.
Quên mấy cái bài văn vở chèo kéo ngọt xớt trên mạng đi.
Để chốt được một con xe ngon, đi cày êm ái, các bác cứ ghim đúng 5 cái điểm “tử huyệt” này cho mình.
Soi cho thật kỹ vào là thoát được 90% rủi ro mất tiền oan.
Tình Trạng Pin Hoặc Ắc Quy – “Trái Tim” Của Mọi Chiếc Xe Máy Điện Cũ
Đừng vội tin mấy lời quảng cáo kiểu “bình mới thay chạy vi vu”, kinh nghiệm xương máu của mình là cứ đích thân leo lên xe vặn ga chạy thử một đoạn kha khá xem “sức khỏe” thực tế của chiếc xe máy điện cũ ra sao.
Máy móc êm đến mấy mà vừa kéo ga vạch pin tụt dốc không phanh, hay sờ vào khu chứa bình thấy nóng ran bất thường thì tốt nhất là né vội hoặc thương lượng trừ tiền để tự thay bình mới.
👉 Tham khảo thêm: Dịch Vụ Thanh Lý Xe Máy Điện Cũ Chốt Đơn Tận Nhà Siêu Nhanh
Cơ mà nhìn chung, đồ điện tử xài một thời gian phải hao mòn giảm dung lượng cũng là chuyện hết sức tự nhiên, quan trọng là mình biết cách xem để mua đúng giá trị thật.
Còn nếu anh em ngại tự mày mò đo đạc hay sợ bị “thuốc” giữa thị trường xe máy điện cũ vàng thau lẫn lộn, thì cứ ghé thẳng những nơi uy tín có thợ thầy kiểm tra dung lượng kỹ lưỡng sẵn như cửa hàng Xe Điện Ngọc Thành bên mình cho nhẹ đầu.
Kiểm Tra Động Cơ – Yếu Tố Quyết Định Sức Mạnh Của Xe Máy Điện Cũ
Cầm lái một chiếc xe lướt đi êm ru trên phố phường luôn mang lại cảm giác cực kỳ sảng khoái, và đó là lý do vì sao bộ phận động cơ của một chiếc xe máy điện cũ luôn cần được bạn soi xét thật kỹ lưỡng.
Khác với những lý thuyết máy móc rườm rà, một khối động cơ còn khỏe trong thực tế sẽ phản hồi cực kỳ mượt mà ngay từ những nhịp ga đầu tiên, tuyệt đối không có hiện tượng giật cục hay phát ra tiếng kêu gầm gừ khó chịu ở khu vực bánh sau.
Theo kinh nghiệm cọ xát thực tế bao năm của mình, bạn cứ tự tin ngồi hẳn lên xe vặn ga chạy thử vài vòng, hoặc đơn giản là dùng tay quay nhẹ bánh xe lúc tắt máy, nếu thấy cảm giác trơn tru và nhẹ hẫng thì chiếc xe đó thực sự còn rất ngon lành và đáng tiền.
Một động cơ tốt sẽ đánh bay hoàn toàn nỗi lo chết máy giữa đường hay sự bực dọc vì tốn kém tiền bạc đem đi sửa chữa vặt vãnh sau này.
Khung Sườn Và Dàn Áo – Đánh Giá Độ Bền Bỉ Của Xe Máy Điện Cũ
Đừng vội để lớp sơn bóng bẩy đánh lừa thị giác vì câu “tốt gỗ hơn tốt nước sơn” luôn luôn chuẩn bài khi lùng mua xe máy điện cũ.
Cá nhân mình lê la xem xe bao năm nay thấy xước dăm ba chỗ trên dàn áo nhựa là chuyện nhỏ như con thỏ, rớt giá chút đỉnh thôi, nhưng cái “xương sống” bên trong tức là phần khung sườn thì dứt khoát phải soi thật kỹ.
👉 Xem thêm: Cầm Ít Tiền Vẫn Tự Tin Rước Xe Điện Cũ Xịn Xò: Chỉ Cần Biết 5 Mẹo Nhỏ Này Thôi
Bạn cứ mạnh dạn vạch các góc khuất quanh chỗ để chân xem có vết rỉ sét nặng, dấu gò hàn chắp vá hay cong vênh gì không, vì nếu dính xe từng ngã mạnh hay ngập nước thì dàn khung xuống cấp rất nhanh, chạy xộc xệch chao đảo cực kỳ nguy hiểm.
Cứ vô tư ngồi lên nhún vài nhịp thật đầm xem phuộc có êm ái đàn hồi tốt, cổ phốt lỏng lẻo kêu rụp rụp hay không là biết ngay chất xe.
Thực ra nói dễ hơn làm, nên nếu bạn lười soi xét mệt mỏi rủi ro thì cứ nhắm thẳng những nơi tiếng tăm uy tín mà mua.
Xem Phanh Và Lốp – Chốt Chặn An Toàn Trên Xe Máy Điện Cũ
Đã bước chân ra đường thì an toàn luôn là tiêu chí phải được đặt lên hàng đầu, và hệ thống phanh cùng cặp lốp chính là “bùa hộ mệnh” bảo vệ bạn trên mọi cung đường.
Khác với dàn áo rực rỡ bên ngoài rất dễ dàng tút tát lại, lốp và phanh của một chiếc xe máy điện cũ thường phản ánh chân thực nhất mức độ sử dụng thực tế của người chủ trước.
Bạn chỉ cần nhìn lướt qua bề mặt cao su xem gai lốp còn sâu không, có bị rạn nứt do phơi nắng mưa lâu ngày không, bởi vì lốp mòn chạy trên đường ướt cực kỳ trơn trượt.
Đồng thời, hãy ngồi lên bóp thử tay phanh xem có độ nảy tay hay không, phanh chuẩn là phải ăn ngay, êm ái và tuyệt đối không phát ra tiếng rít chói tai.
Thú thực, việc tự mình đánh giá những chi tiết hao mòn tự nhiên này khá làm khó các bạn chưa có nhiều kinh nghiệm, nên cách tốt nhất và nhẹ đầu nhất là tìm mua ở những nơi đàng hoàng.
Hệ Thống Điện Là Chi Tiết Dễ Bị Ngó Lơ Trên Xe Máy Điện Cũ
Đừng vội chốt đơn chỉ vì thấy đèn pha sáng hay còi kêu tít tít, bởi dàn điện tử mới chính là “mạch máu” ngầm sống còn của một chiếc xe máy điện cũ.
Nhiều bạn đi mua thường có tâm lý ngại soi kỹ, nhưng xe đã qua sử dụng dầm mưa dãi nắng lâu ngày thì hệ thống dây dẫn bên trong rất dễ bị lão hóa, các rắc cắm oxy hóa hay sinh ra chứng chập chờn.
Cảm giác đang vi vu trên phố mà màn hình đột nhiên tắt ngúm hay xi nhan tịt ngòi thì thực sự rất bực mình.
Khi đi xem xe, bạn cứ mạnh dạn thao tác bấm liên tục các công tắc để xem độ nảy, ngó nghiêng mặt đồng hồ hiển thị xem có bị mờ hay đứt nét không, và nhớ bóp phanh xem cảm biến ngắt điện còn nhạy hay không nhé.
Thú thật, đồ điện tử trên xe máy điện cũ khá vô chừng, thế nên giải pháp nhàn tênh và an tâm nhất cho những ai không rành kỹ thuật là chọn một địa chỉ thật sự uy tín.
Nếu đang đau đầu tìm kiếm, bạn hoàn toàn có thể ghé ngay cửa hàng Xe Điện Ngọc Thành bên mình để tham khảo các mẫu xe điện cũ mới ưng ý.
Đó, thực tế đi xem xe dạo nó chỉ loanh quanh mấy cái việc mổ xẻ đó thôi.
Nhưng nói đi cũng phải nói lại, không phải ai cũng rành máy móc, nhất là mấy bạn sinh viên hay cô chú lớn tuổi.
Xem tới xem lui một hồi mờ cả mắt chả biết đường nào mà lần.
Thế nên nếu làm biếng hoặc sợ rủi ro, mọi người cứ tạt ngang qua Xe Điện Ngọc Thành tụi mình cho lẹ.
Xe ở tiệm dọn sẵn từ trong ra ngoài rồi, đặc biệt là dàn pin – cái món hao tiền nhất – thì tụi mình test cực kỳ gắt.
Bộ nào đuối là anh em thợ lôi ra đóng lại bằng cell mới 100% luôn.
Tiêu chí bên mình là canh chỉnh sao cho xe đi được quãng đường xa nhất, bền bỉ nhất để mọi người cày cuốc đi học đi làm quanh Sài Gòn.
